Установка инвертора 12В на 220В

Теория

Существует два варианта инверторов:

1. "Простой" инвертор — артикул 3AA 907 155. Подходит для автомобилей с 2012 года. Работает по зажиганию, можно установить на любой автомобиль.
2. "Умный" инвертор — артикул MQB 5Q0 907 155. Используется в автомобилях с 2017 года. Управляется блоком Gateway (19) через LIN-шину генератор, функционирует при запущенном двигателе или активной клемме 30 (постоянный +), то есть пока автомобиль не заснет. Gateway, вероятно, контролирует разряд АКБ и отключает инвертор при долгом использовании на незапущенном двигателе.

Audi A3 8V никогда не имела в своей комплектации инвертора, но, к счастью, некоторые собратья по платформе MQB, такие как Skoda Octavia A7, Skoda Superb и Volkswagen Passat B8, оснащались им. Поэтому электросхему будем брать оттуда, благо всё унифицировано. В моем автомобиле установлен Gateway 5Q0907539AM, который полностью поддерживает работу "умного" инвертора. Единственная проблема — отсутствие крепления для инвертора, так как изначально он не предполагался для установки в A3 8V, и штатного посадочного места для него нет.

Однако решение существует. У седана Audi A3 есть крепление в левой части багажника, под обшивкой, предназначенное для блока выдвижного фаркопа. У меня фаркопа нет и не планируется, поэтому я решил использовать это место для установки инвертора. Остается лишь сделать 3D-модель крепления и распечатать его на 3D-принтере.

Как видно из схем, инверторы подключаются одинаково, за исключением третьего контакта. Здесь есть отличия в подключении в зависимости от типа инвертора: "простой" или "умный".

• "Простой": Управляющий контакт подключается к предохранителю SC34, который связан с клеммой 15 (зажигание).
• "Умный": Управляющий контакт подключается к LIN-шине.

Из схемы ниже можно понять, что в Audi A3 подключиться к LIN-шине генератора можно через разъем T17a/7, который расположен на левой передней стойке.

Поскольку предохранитель SC46 отсутствует, потребуется проложить провод для его подключения. Для этого необходимо запитать его от контакта 120 на задней стороне блока предохранителей. Контакт 120 — это колодка, связанная с клеммой 30, обеспечивающей постоянный +.

Провод от контакта 120 подключается в верхний разъем предохранителя SC46, а в нижний разъем подключается + контакт от инвертора. Пин для контакта 120 — A0185454926, а для верхнего и нижнего разъема предохранителя SC46 — N90732603.

Установка

Необходимые материалы:

1. Инвертор — 5Q0907155C (от Passat B8)
2. Накладка розетки — 5G98678649B9 или 7L68642989B9 (для обшивки багажника)
3. Шайбы крепления розетки — N90657502 (4 шт.)
4. Разъем инвертора — 1J0972753
5. Пины для разъема инвертора/предохранителя — N90732703
6. Пин для соединения контакта 120 и предохранителя SC46 — A0185454926
7. Пин для коннектора идущего из T17a - N90764701
8. Пин для коннектора идущего в T17a - 12527545852
9. О-клемма массы 6 мм — 000979230 или 111971949B
10. Провода 2.5 мм² — красный (5 м), коричневый (0.5 м)
11. Провод 0.35 мм² — фиолетовый (5 м)
12. Предохранитель 30А
13. Крепление для инвертора — напечатанное на 3D-принтере
14. Махровая изолента для проводки

Так как в Audi A3 8V Sedan заводское крепление для инвертора не предусмотрено, мы изготовим его самостоятельно. Для этого я создал 3D-модель крепления, которую можно напечатать на 3D-принтере. Печать можно заказать у JLCPCB. Файл модели доступен для скачивания ниже.

Разбор салон

Инструменты, указанные в мануале по разбору салона, можно заменить на подходящие аналоги.

Первым делом следует снять задние сиденье.

Отсоединить направляющие -1- для крепления детского сиденья (4 шт.) от креплений

1. Взяться обеими руками за одну точку под рамой сиденья.
2. Подушку заднего сиденья -1- обеими руками рывками потянуть по направлению вверх -стрелки А-, чтобы крючок -2- подушки заднего сиденья выскочил из крепежной насадки -3-.
3. Повторить то же самое на противоположной стороне сиденья -стрелка B-.
4. Извлечь каркас сиденья из автомобиля.

Снятие накладки переднего порога

1. Отсоединить накладку порога в области уплотнителя двери.
2. Открепить накладку порога -2- от порога клином -3409-, начиная с нижней поперечины -стрелка А-.
3. Разблокировать фиксатор накладки порога клином -T10383/1- на обшивке стоек В -стрелка B-.
4. Отсоединить накладку порога клином -3409- сзади от нижней поперечины -стрелка C-.
5. Открыть скобу -1- на накладке порога, извлечь ленту ремня и снять накладку порога.

Снятие облицовки задней несущей панели

1. Снять напольный мат багажника.
2. При наличии, вынуть опору днища багажного отсека.
3. Снять уплотнитель крышки багажного отсека -2- в месте прилегания к обшивке задней части.
4. Вертикальным движением вверх снять облицовку несущей панели -1- с помощью рычага -80-200- -стрелки-.

Снятие крепежных проушин

1. Раскрыть скобу -4- и отсоединить накладку -1- с помощью отвертки.
2. Выкрутить винт -3- и снять проушину -2-.

Снятие боковой облицовки багажного отсека кузова седан

1. Снять распорные зажимы -2-.
2. Снять уплотнение крышки багажника -1- в зоне боковой обшивки багажника.
3. Отсоединить боковую обшивку багажника -3- рычагом -80-200- от кузова -стрелки-.
4. Отцепить боковую облицовку багажного отсека от петли двери.
5. Потянуть внутрь верхнюю часть боковой обшивки багажного отсека.
6. Автомобили с 2017 модельного года: отсоединить электрический разъём клавиши управления откидным тягово-сцепным устройством с электроприводом.

Снятие накладки заднего порога

1. Снять распорный пистон -1-.
2. Отсоединить накладку порога в области уплотнителя двери.
3. Открепить накладку порога -2- от порога клином -3409-, начиная спереди, -стрелка А-.
4. Откинуть спинку заднего сиденья вперёд.
5. Отсоединить планку порога рычагом -80-200- от боковой детали -стрелки B, C, D-.
6. Извлечь накладку порога движением вниз -стрелка- из обшивки стойки С, направляющей ремня и задней полки.

Снятие рукоятки отпирания капота

1. Рычаг
2. Нижняя накладка »стойки -A-
3. Крепёжная скоба (Вдавить полностью со щелчком)
4. Рукоятка рычага регулировки

Снятие боковой накладки передней панели и нижней облицовки стоек

1. Поддеть накладку передней панели -1- с помощью клина -3409- и снять -стрелка-.
2. Извлечь накладку движением назад из нижнего уплотнителя двери стойки A и снять.
3. Расклипсовать накладку -1- стойки А с помощью клина -3409- -стрелка- и снять ее.
4. Вывернуть болт -2- нижней облицовки стойки А.
5. Отсоединить нижнюю облицовку стойки A -1- от порога и извлечь назад -стрелка A-.
6. Отсоединить облицовку стойки A от пальца -стрелка A- на стойке A и снять.

Снятие накладки передней панели со стороны водителя

1. Выкрутить винт -1- сбоку.
2. Выкрутить болты -3- и -4- снизу.
3. Отсоединить накладку передней панели -2- со стороны водителя при помощи клина -T10383/1- от передней панели -стрелки-.
4. Отсоединить разъем переключателя освещения.

Подключение проводки

С разбором салона закончили, настало время подключить и проложить проводку. Первым делом отщелкиваем блок предохранителей.

1. Разблокировать фиксаторы -2, 4--стрелки А-.
2. Извлечь блок предохранителей C -поз. 3- движением назад из кронштейна -1--стрелка B-.

Полностью вытащить блок предохранителей не получится, так как пространства недостаточно, но аккуратно достать его и перевернуть на бок вполне возможно. После этого приступаем к установке перемычки между разъемом 120 и верхним разъемом предохранителя SC46. Схема подключения будет следующая:

• Клемма 30 → разъем 120 → верхний разъем предохранителя SC46 → предохранитель 30 ампер → нижний разъем предохранителя SC46 → питание инвертора.

Таким образом, мы добавляем штатную схему для предохранителя и продолжаем подключение инвертора.

Далее подключаемся к LIN-шине, используя разъем T17a, расположенный на левой стойке. Это 17-контактный черный разъем, который на схеме обозначен как D.

Нам нужен фиолетово-белый провод из 7-го пина, к которому нужно подключиться. Это можно сделать двумя способами: либо просто врезаться с помощью соединителя проводов, а затем заизолировать термоусадкой, либо воспользоваться коннектором для пинов. Я выбрал второй способ, хотя он и требует больше усилий, но мне так больше нравится.

Во время установки в машине я не делал фотографии, поэтому воспроизвел подключение к коннектору уже дома.

Проблема в том, что для разъема T17a требуется нестандартный пин 12527 545852, который отличается от популярного пина N90764701 расположением направляющей. У N90764701 направляющая расположена слева, а у 12527545852 — справа, что видно на фотографиях.

Так как коннектор, который я использую для соединения проводов, требует пин с левой направляющей, провод, идущий от T17a, нужно перепиновать, используя N90764701, а пин идущий из коннектора в T17a запиновать 12527545852 .

Для извлечения пина из разъема T17a потребуется вытащить розовую защелку, чтобы получить доступ к держателю пина.

Прокладываем проводку до багажника по левой стороне, фиксируя её пластиковыми стяжками. Затем необходимо запиновать проводку, используя пин N90732703 и разъем для инвертора 1J0972753. Поскольку я не делал фотографии в процессе, прикрепляю изображения из интернета. Схема подключения приведена в разделе "Теория".

Подключение к массе будем делать в багажнике, где уже есть точка крепления. Для этого используем О-клемму 000979230.

Далее устанавливаем инвертор с напечатанным креплением на посадочное место. Для его фиксации потребуется гайка M6.

Следующим шагом нужно прорезать отверстие и установить накладку для розетки 5G98678649B9. Поскольку крепление предусмотрено для левой стороны багажника, именно там я и буду устанавливать накладку. В обшивке багажника есть удобный карман, который отлично подходит для этого. На фото ниже я обозначил примерную область, которую нужно вырезать в обшивке. Для этого можно использовать каттер. Также потребуется сделать отверстия для креплений — подойдет сверло диаметром M3. После того как вырезали отверстие и вставили накладку розетки, закрепите её с помощью скоб 1J0972753.

Далее остается закодировать и проверить работоспособность инвертора.

В измеряемых величинах блока Gateway можно найти параметр "Статус розетки сети" (на англ. Display measured values), который отображает состояние инвертора. С его помощью можно просмотреть текущий статус устройства, потребление энергии и другие параметры.

После кодирования и проверки собираем все в обратном порядке.