Audi A3 8V E-tron (рестайлинг): установка Matrix LED вместо Full LED

В этой статье я расскажу, как мы заменили Full LED оптику на более продвинутую Matrix LED оптику на Audi A3 8V E-tron 2017 года. Подобный апгрейд возможен только при наличии камеры ассистентов - к счастью, владелец уже позаботился об этом на более раннем этапе.

Для A3 рестайлинг доступно 3 вида передней оптики:

1. Ксенон (базовые)
2. Full LED
3. Matrix LED

С ксеноновыми фарами всё просто — это базовая оптика для рестайлинговой A3 8V. Светят неплохо, но никаких современных функций вроде чёткого светового пучка или LED-элементов там нет.

Full LED - уже посерьёзнее. Светодиодный ближний и дальний, другой вид ДХО и поворотников. Свет лучше, внешний вид современнее. Но по факту - всё ещё обычные статичные фары без какой-либо адаптивности.

Matrix LED - это следующий уровень. Здесь уже начинается «умный» свет: фара умеет управлять пучком, отключая сегменты дальнего света по камере, чтобы не слепить встречных. Именно такая оптика ставилась на топовые версии и требует камеры ассистентов для корректной работы.

Про принцип работы матричных фар и их технические особенности можно подробнее узнать в официальной программе самообучения Volkswagen модуле 619. В этом учебном материале подробно разбираются устройство Matrix LED, алгоритмы управления светом и взаимодействие с системой ассистентов. Для удобства ниже прикреплён PDF файл

Необходимые комплектующие:

Фары:

1. 8V0 941 783 (8V0 941 036) — правая
2. 8V0 941 784 (8V0 941 035) — левая
3. 8V0 998 473 B — светодиодный модуль левый
4. 8V0 998 474 B — светодиодный модуль правый
5. 7PP 94 1592 CB 2 шт. — блок питания фары
6. 8S0 907 397 D 2 шт. — блок управления освещением
7. 8V0 907 357 A или 3Q0 907 338 X - блок адаптивного освещения и корректора фар

Подвеска:

1. 5Q0 412 521 C — датчик положения кузова спереди слева
2. 5G0 927 903 AK — жгут колесной арки спереди слева с разъемом под датчик положения кузова
3. N 102 058 02 — гайка для крепления датчика 2 шт.
4. N 106 532 01 — болт для крепления датчика 2 шт.

Родная Full LED оптика идёт с блоком адаптивного освещения и корректора фар 8V0 907 357 A (в системе имеет обозначение 55 блок). Такой же блок использовался для LED фар в дорестайле. На разборках он дорогой, поэтому можно взять 7P6 907 357 B или 7P6 907 357 D - по железу они одинаковы. Позже блок можно прошить прошивкой 0230 или 0234 под A3.

В схемах до 2017 года используется блок 55 (8V0 907 357 A). После 2017 года его упразднили, заменив на блок 4B (FCM), а схему подключения изменили - датчики положения кузова теперь подключаются напрямую в BCM, а не в отдельный AFS блок.

Установка:

Начинаем с установки датчика положения кузова на переднюю ось (слева).

• Поддомкрачиваем автомобиль, ставим страховочный упор.
• Снимаем переднее левое колесо и подкрылок.
• Отключаем аккумулятор, снимаем его.
• Демонтируем площадку аккумулятора (предварительно снимаем воздушный фильтр и патрубки).

Под площадкой находится пластиковый короб, в который входит основной жгут из салона и жгут из колесной арки.

• Отщёлкиваем разъём от датчика ABS в колесной арке.
• Освобождаем жгут от всех штатных креплений (верхнее — на внутренней части крыла).
• Протягиваем жгут в подкапотное пространство.
• Разматываем изоленту в месте соединения с основным жгутом до появления двух проводов от ABS.
• Аккуратно отрезаем эти два провода.
• Используем жгут 5G0 927 903 AK — он уже содержит нужные 5 проводов (2 на ABS, 3 на блок матричных фар).
• Протягиваем его из-под капота в колесную арку, фиксируем по штатным точкам.
• Устанавливаем датчик положения кузова 5Q0 412 521 C.
• Один конец крепится к амортизатору, второй — к рычагу подвески. Разъём направлен вверх.
• Три провода ведём через резиновую заглушку в салон — к блоку 8V0 907 357 A, который будет установлен под рулевой колонкой.
• Два провода на ABS соединяем с заводскими с помощью обжимных муфт с герметичной термоусадкой (не толще 1 мм²).
• После обжима — прогреваем термоусадку.
• Все жгуты аккуратно перематываем ВАГовской тканевой изолентой, предназначенной для подкапотного применения.
• Устанавливаем все снятые элементы в обратном порядке: фильтр, площадку аккумулятора, аккумулятор, подкрылок, колесо.

Далее снимаем передний бампер и меняем старые фары на новые.

Для корректной работы матричной оптики требуется отдельная масса - она подключается к 7-му пину фишки фары. Используется провод сечением 1.5 мм², массу лучше брать с ближайшей штатной точки на кузове.

После того как всё собрано обратно, остаётся закодировать блок 55 - адаптивного освещения и корректора фар, а также 09 - BCM для работы с новой оптикой. Также необходимо залить параметрию под Matrix LED.

Также стоит учесть, что для Audi A3 8V e-tron используется своя параметрия для блоков управления фарами 29 и 39. Если залить параметрию от обычной A3/S3/RS3, то не будут работать ДХО в бампере - именно с этим мы и столкнулись в процессе установки.

После кодирование и загрузки правильной праметрии, в блоке 55 останется ошибка по базовой установке. Ее проводить нужно через Odis Service.

C107E54 - Фара, Не выполнена базовая установка (Scheinwerfer keine Grundeinstellung)

Также прикреплю схемы подключения Full LED и Matrix LED оптики, которые мы использовали в процессе установки.